
Jaguar di quarta-generazione di due-stadio di compressione
Introduzione al prodotto
Possiede una tecnologia brevettata sviluppata in modo indipendente e adotta il profilo del dente brevettato JAGUAR di terza-generazione con design della forma del dente ad alta-efficienza. I rotori maschio e femmina sono altamente ingranati, con eccellente tenuta all'aria, prestazioni operative affidabili ad alta-efficienza, raggiungendo il livello avanzato del settore.
L'intera serie di JAGUAR ZLS-2IC adotta motori ad alta efficienza-a frequenza variabile a magneti permanenti IE5. Rispetto ai motori asincroni convenzionali, i motori a frequenza variabile a magnete permanente hanno le caratteristiche di altissima efficienza energetica, struttura compatta, bassa rumorosità, volume ridotto, peso leggero, ecc., migliorando così l'efficienza del motore e rendendo il funzionamento del motore molto affidabile.
Design integrato coassiale, senza riduttore, motore senza cuscinetti ed esente da manutenzione-, efficienza di trasmissione al 100%.
Azionamento completamente intelligente, due inverter integrati, leggono direttamente il segnale di pressione per il calcolo e quindi il controllo dell'uscita, il tempo di risposta è di soli 5 ms, con un aumento del 60% anno-su-anno.
Aggiornamento innovativo di quarta-generazione del motore principale a due-fasi
Struttura compatta
Eccellente compressione del rotore a doppia vite-
Controllo completamente intelligente del convertitore di frequenza a doppia-frequenza
Potente sistema di raffreddamento
Vantaggi della tecnologia di compressione a due-stadi
10% in più di efficienza energetica-rispetto alla normale compressione a due-stadi
30% in più di efficienza energetica-rispetto alla normale compressione-a stadio singolo
50% più efficiente dal punto di vista energetico-rispetto alla tradizionale trasmissione a cinghia

Alta efficienza e risparmio energetico
Funzionamento stabile ed efficiente a frequenza ultra-bassa, con controllo più rapido e regolazione della velocità più precisa;
Rispetto al motore principale di compressione a-stadio singolo, il motore principale di compressione JAGUAR a due-stadi raggiunge un effetto di risparmio energetico-fino al 25-30%.
Affidabilità ultra-elevata
Realizzata con materiali ad alta-rigidità e prodotta da centri di lavoro CNC ad alta-precisione, l'intera macchina ha un'efficienza ultra-elevata garantendo allo stesso tempo un'elevata affidabilità;
La durata di servizio ultra-lunga garantisce il funzionamento continuo delle fabbriche degli utenti.
Guida completamente intelligente
Alimentato da doppi inverter completamente intelligenti, stabilizza in modo intelligente la pressione interstadio.
Le informazioni sulle operazioni sono intelligenti, con-monitoraggio e protezione online a tutto tondo.
Dotato di touch screen per un funzionamento semplice.
Installazione semplice
Il nuovo design strutturale è più compatto e consente di risparmiare spazio sul pavimento.
L'apparecchiatura funziona senza vibrazioni e con bassa rumorosità, mentre il posizionamento orizzontale e il collegamento alla tubazione rendono conveniente l'installazione.
| Scheda Tecnica | ||||||||
| Modello | MPa | ZLS30-2iC | ZLS40-2iC | ZLS50-2iC | ZLS60-2iC | ZLS75-2iC | ZLS100-2iC | ZLS125-2iC |
| Spostamento d'aria massimo/ pressione di scarico (m³/min) |
0.7 | 4.7 | 6.4 | 7.5 | 9.6 | 12.6 | 17 | 20.3 |
| 0.8 | 4.4 | 5.9 | 7.1 | 9.2 | 11.9 | 15 | 19.3 | |
| 1 | 4 | 5.2 | 6.2 | 8.6 | 10.3 | 12.6 | 17.3 | |
| 1.25 | 3.6 | 4.6 | 5.5 | 7 | 8.6 | 11.5 | 15.3 | |
| Modalità di funzionamento del dispositivo di raffreddamento | Raffreddamento ad aria/raffreddamento ad acqua | |||||||
| Temperatura di scarico | grado | Raffreddamento ad aria Inferiore o uguale alla temperatura ambientale di +10 gradi, raffreddamento ad acqua Inferiore o uguale a 40 gradi | ||||||
| Volume di olio lubrificante | L | 18 | 25 | 25 | 45 | 54 | 55 | 70 |
| Rumore | dB(A) | 63±2 | 64±2 | 64±2 | 65±2 | 70±3 | 71±2 | 73±3 |
| Motore | Energia | 22/30 | 30/40 | 37/50 | 45/60 | 55/75 | 75/100 | 90/125 |
| Modalità di avvio | Inizio VSD | |||||||
| Voltaggio | 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz | |||||||
| Dimensione | Lunghezza | 1500 | 1760 | 1760 | 1850 | 1850 | 1900 | 2900 |
| Larghezza | 1175 | 1250 | 1250 | 1380 | 1380 | 1400 | 1750 | |
| Altezza | 1320 | 1480 | 1480 | 1600 | 1600 | 1700 | 1800 | |
| Peso | kg | 660 | 800 | 950 | 1100 | 1300 | 1500 | 2500 |
| Diametro uscita aria | pollice | 1-1/2" | 1-1/2" | 1-1/2" | 2" | 2" | 2" | DN65 |
| Eff.STD. | GB/T 19153-2019 Prima Classe | |||||||
| Modello | MPa | ZLS150-2iC | ZLS175-2iC | ZLS200-2iC | ZLS250-2iC | ZLS275-2iC | ZLS300-2iC | ZLS350-2iC |
| Spostamento d'aria massimo/ pressione di scarico (m³/min) |
0.7 | 24.2 | 29.1 | 36.3 | 41.2 | 45.9 | 48.6 | 56.1 |
| 0.8 | 23.2 | 27.7 | 33.6 | 38.9 | 42.5 | 47.2 | 54.1 | |
| 1 | 21 | 24.7 | 30.2 | 34.5 | 40.1 | 42.5 | 46.7 | |
| 1.25 | 17.3 | 22.1 | 28.1 | 32.1 | 38 | 40 | 43.5 | |
| Modalità di funzionamento del dispositivo di raffreddamento | Raffreddamento ad aria/raffreddamento ad acqua | |||||||
| Temperatura di scarico | grado | Raffreddamento ad aria Inferiore o uguale alla temperatura ambientale di +10 gradi, raffreddamento ad acqua Inferiore o uguale a 40 gradi | ||||||
| Volume di olio lubrificante | L | 70 | 100 | 100 | 120 | 170 | 170 | 190 |
| Rumore | dB(A) | 74±3 | 74±3 | 75±3 | 79±3 | 79±3 | 80±3 | 80±3 |
| Motore | Energia | 110/150 | 132/175 | 160/200 | 185/250 | 200/275 | 220/300 | 250/350 |
| Modalità di avvio | Inizio VSD | |||||||
| Voltaggio | 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz | |||||||
| Dimensione | Lunghezza | 2900 | 3300 | 3900 | 3900 | 4300 | 4300 | 4300 |
| Larghezza | 1750 | 1900 | 2100 | 2100 | 2400 | 2400 | 2400 | |
| Altezza | 1800 | 2050 | 2050 | 2050 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Peso | kg | 2800 | 3650 | 4800 | 5400 | 6500 | 6500 | 6900 |
| Diametro uscita aria | pollice | DN80 | DN100 | DN100 | DN100 | DN125 | DN125 | DN125 |
| Eff.STD. | GB/T 19153-2019 Prima Classe | |||||||
| Specifiche soggette a modifiche senza preavviso. | ||||||||
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