Jaguar di quarta-generazione di due-stadio di compressione

Jaguar di quarta-generazione di due-stadio di compressione

Introduzione al prodotto Possiede una tecnologia brevettata sviluppata in modo indipendente e adotta il profilo del dente brevettato JAGUAR di terza-generazione con un design della forma del dente ad alta-efficienza. I rotori maschio e femmina sono altamente ingranati, con eccellente tenuta all'aria, affidabilità elevata-efficienza...
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introduzione al prodotto

Introduzione al prodotto

Possiede una tecnologia brevettata sviluppata in modo indipendente e adotta il profilo del dente brevettato JAGUAR di terza-generazione con design della forma del dente ad alta-efficienza. I rotori maschio e femmina sono altamente ingranati, con eccellente tenuta all'aria, prestazioni operative affidabili ad alta-efficienza, raggiungendo il livello avanzato del settore.

 

L'intera serie di JAGUAR ZLS-2IC adotta motori ad alta efficienza-a frequenza variabile a magneti permanenti IE5. Rispetto ai motori asincroni convenzionali, i motori a frequenza variabile a magnete permanente hanno le caratteristiche di altissima efficienza energetica, struttura compatta, bassa rumorosità, volume ridotto, peso leggero, ecc., migliorando così l'efficienza del motore e rendendo il funzionamento del motore molto affidabile.

 

Design integrato coassiale, senza riduttore, motore senza cuscinetti ed esente da manutenzione-, efficienza di trasmissione al 100%.

 

Azionamento completamente intelligente, due inverter integrati, leggono direttamente il segnale di pressione per il calcolo e quindi il controllo dell'uscita, il tempo di risposta è di soli 5 ms, con un aumento del 60% anno-su-anno.

 

Aggiornamento innovativo di quarta-generazione del motore principale a due-fasi

 

Struttura compatta

Eccellente compressione del rotore a doppia vite-

Controllo completamente intelligente del convertitore di frequenza a doppia-frequenza

Potente sistema di raffreddamento

 

Vantaggi della tecnologia di compressione a due-stadi

10% in più di efficienza energetica-rispetto alla normale compressione a due-stadi

30% in più di efficienza energetica-rispetto alla normale compressione-a stadio singolo

50% più efficiente dal punto di vista energetico-rispetto alla tradizionale trasmissione a cinghia

 

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Alta efficienza e risparmio energetico

Funzionamento stabile ed efficiente a frequenza ultra-bassa, con controllo più rapido e regolazione della velocità più precisa;

Rispetto al motore principale di compressione a-stadio singolo, il motore principale di compressione JAGUAR a due-stadi raggiunge un effetto di risparmio energetico-fino al 25-30%.

Affidabilità ultra-elevata

Realizzata con materiali ad alta-rigidità e prodotta da centri di lavoro CNC ad alta-precisione, l'intera macchina ha un'efficienza ultra-elevata garantendo allo stesso tempo un'elevata affidabilità;

La durata di servizio ultra-lunga garantisce il funzionamento continuo delle fabbriche degli utenti.

Guida completamente intelligente

Alimentato da doppi inverter completamente intelligenti, stabilizza in modo intelligente la pressione interstadio.

Le informazioni sulle operazioni sono intelligenti, con-monitoraggio e protezione online a tutto tondo.

Dotato di touch screen per un funzionamento semplice.

Installazione semplice

Il nuovo design strutturale è più compatto e consente di risparmiare spazio sul pavimento.

L'apparecchiatura funziona senza vibrazioni e con bassa rumorosità, mentre il posizionamento orizzontale e il collegamento alla tubazione rendono conveniente l'installazione.

 

 

 

Scheda Tecnica
Modello MPa ZLS30-2iC ZLS40-2iC ZLS50-2iC ZLS60-2iC ZLS75-2iC ZLS100-2iC ZLS125-2iC
Spostamento d'aria massimo/
pressione di scarico
(m³/min)
0.7 4.7 6.4 7.5 9.6 12.6 17 20.3
0.8 4.4 5.9 7.1 9.2 11.9 15 19.3
1 4 5.2 6.2 8.6 10.3 12.6 17.3
1.25 3.6 4.6 5.5 7 8.6 11.5 15.3
Modalità di funzionamento del dispositivo di raffreddamento Raffreddamento ad aria/raffreddamento ad acqua
Temperatura di scarico grado Raffreddamento ad aria Inferiore o uguale alla temperatura ambientale di +10 gradi, raffreddamento ad acqua Inferiore o uguale a 40 gradi
Volume di olio lubrificante L 18 25 25 45 54 55 70
Rumore dB(A) 63±2 64±2 64±2 65±2 70±3 71±2 73±3
Motore Energia 22/30 30/40 37/50 45/60 55/75 75/100 90/125
Modalità di avvio Inizio VSD
Voltaggio 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimensione Lunghezza 1500 1760 1760 1850 1850 1900 2900
Larghezza 1175 1250 1250 1380 1380 1400 1750
Altezza 1320 1480 1480 1600 1600 1700 1800
Peso kg 660 800 950 1100 1300 1500 2500
Diametro uscita aria pollice 1-1/2" 1-1/2" 1-1/2" 2" 2" 2" DN65
Eff.STD. GB/T 19153-2019 Prima Classe
                 
Modello MPa ZLS150-2iC ZLS175-2iC ZLS200-2iC ZLS250-2iC ZLS275-2iC ZLS300-2iC ZLS350-2iC
Spostamento d'aria massimo/
pressione di scarico
(m³/min)
0.7 24.2 29.1 36.3 41.2 45.9 48.6 56.1
0.8 23.2 27.7 33.6 38.9 42.5 47.2 54.1
1 21 24.7 30.2 34.5 40.1 42.5 46.7
1.25 17.3 22.1 28.1 32.1 38 40 43.5
Modalità di funzionamento del dispositivo di raffreddamento Raffreddamento ad aria/raffreddamento ad acqua
Temperatura di scarico grado Raffreddamento ad aria Inferiore o uguale alla temperatura ambientale di +10 gradi, raffreddamento ad acqua Inferiore o uguale a 40 gradi
Volume di olio lubrificante L 70 100 100 120 170 170 190
Rumore dB(A) 74±3 74±3 75±3 79±3 79±3 80±3 80±3
Motore Energia 110/150 132/175 160/200 185/250 200/275 220/300 250/350
Modalità di avvio Inizio VSD
Voltaggio 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimensione Lunghezza 2900 3300 3900 3900 4300 4300 4300
Larghezza 1750 1900 2100 2100 2400 2400 2400
Altezza 1800 2050 2050 2050 2200 2200 2200
Peso kg 2800 3650 4800 5400 6500 6500 6900
Diametro uscita aria pollice DN80 DN100 DN100 DN100 DN125 DN125 DN125
Eff.STD. GB/T 19153-2019 Prima Classe
                 
Specifiche soggette a modifiche senza preavviso.

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